10 ноября 2011 состоялось заседание Рабочей группы (WP.15) по перевозке опасных грузов Европейской комиссии, в ходе которого было рекомендовано включить новую поправку в ДОПОГ 2013. Изменения касаются пункта 7.5.7.1, в конце которого будет добавлено: «Tребования этого пункта считаются выполненными, если опасные грузы закреплены в соответствии со стандартом EN 12195-1:2010».
Таким образом, все страны-участники ДОПОГ (ADR), будут обязаны соблюдать указанные правила крепления опасных грузов.
В этой связи можно посочувствовать российским перевозчикам. Подобных правил в России не существует, никто из участников процесса перевозки грузов не имеет ни одного документа, регламентирующего крепление грузов. Результаты довольно плачевные: гибнут не только перевозимые грузы, но и транспортные средства, а иногда и сами люди.
Принятие данной поправки обяжет Россию как страну-участницу ДОПОГ разработать и принять правила крепления грузов в соответствии со стандартом EN 12195-1:2010. Кроме того, нужно будет обеспечить, чтобы эти правила соблюдались.
В отличие от российских, белорусские транспортники уже с 2005 года имеют «Правила по безопасному размещению и креплению грузов в кузове автомобильного транспортного средства». В основе этих правил лежит более строгий европейский стандарт EN 12195:2003. Крепление груза в соответствии с этим стандартом позволит беспрепятственно пройти контроль на территории Германии, где довольно холодно приняли упрощенную версию 2010 года. Однако стоит отметить, что большинство белорусских перевозчиков даже не знает о существовании этих Правил.
Таким образом, все страны-участники ДОПОГ (ADR), будут обязаны соблюдать указанные правила крепления опасных грузов.
В этой связи можно посочувствовать российским перевозчикам. Подобных правил в России не существует, никто из участников процесса перевозки грузов не имеет ни одного документа, регламентирующего крепление грузов. Результаты довольно плачевные: гибнут не только перевозимые грузы, но и транспортные средства, а иногда и сами люди.
Принятие данной поправки обяжет Россию как страну-участницу ДОПОГ разработать и принять правила крепления грузов в соответствии со стандартом EN 12195-1:2010. Кроме того, нужно будет обеспечить, чтобы эти правила соблюдались.
В отличие от российских, белорусские транспортники уже с 2005 года имеют «Правила по безопасному размещению и креплению грузов в кузове автомобильного транспортного средства». В основе этих правил лежит более строгий европейский стандарт EN 12195:2003. Крепление груза в соответствии с этим стандартом позволит беспрепятственно пройти контроль на территории Германии, где довольно холодно приняли упрощенную версию 2010 года. Однако стоит отметить, что большинство белорусских перевозчиков даже не знает о существовании этих Правил.
Комментариев нет:
Отправить комментарий